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El ajuste técnico podría volver ilegal el propulsor de Mercedes, que ya advirtió que acudirá a los tribunales si la federación confirma la sanción.
La temporada 2026 de la Fórmula 1 aún no arranca y ya estalló un conflicto de alto voltaje. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció que medirá en caliente la compresión de los motores desde el Gran Premio de Australia, una decisión que cambia el criterio previo y amenaza con dejar fuera de regla al coche de Mercedes.
El reglamento establece una compresión máxima de 16:1, pero Mercedes —y también Red Bull— habían encontrado una interpretación técnica que les permitía alcanzar hasta 18:1 en condiciones de carrera. En un inicio, la FIA avaló esa lectura. Sin embargo, tras la presión de Ferrari, Honda y Audi, el organismo dio marcha atrás.
La federación planea someter el cambio a votación, aunque basta con una mayoría simple para aprobarlo. La clave está en que Red Bull cambió su postura y ahora apoya a Ferrari, Honda y Audi. Con ello, Mercedes queda aislado.
Además, Red Bull aseguró que puede adaptar su motor para cumplir con el 16:1 también en caliente. En contraste, Mercedes sostuvo que no tiene margen técnico para hacerlo a corto plazo, lo que implicaría no contar con motores legales para competir. La situación afecta no solo al equipo oficial, sino también a McLaren, Williams y Alpine, que usan unidades Mercedes.
Según el medio alemán Auto Motor und Sport, Ola Källenius, CEO de Mercedes, estaría dispuesto a llevar el caso a la justicia ordinaria si la FIA declara ilegal su motor.
Del otro lado, los fabricantes rivales advirtieron que impugnarán cada carrera en la que Mercedes participe con un propulsor fuera de norma.
En consecuencia, la FIA enfrenta un problema mayúsculo: un cambio técnico a días del arranque que podría desatar una batalla legal y deportiva sin precedentes.
Lo que debía ser una transición ordenada hacia la nueva era de motores se convirtió, de golpe, en un escándalo que amenaza con marcar la temporada incluso antes de que arranque.
