Tik tak zac S.A. de C.V.- De no existir previa autorización por escrito, queda expresamente prohibida la publicación, retransmisión, edición y cualquier otro uso de los contenidos de este portal.
Foto: Cortesía.
La Federación Internacional del Automóvil decidió prohibir el uso del sistema de aerodinámica activa durante el Gran Premio de Mónaco por motivos de seguridad.
FRÁNCIA.- La Federación Internacional del Automóvil decidió introducir una excepción reglamentaria para el Gran Premio de Mónaco 2026 al prohibir el uso de la aerodinámica activa, una de las principales innovaciones técnicas implementadas esta temporada en la Fórmula 1. La medida convertirá a la cita de Montecarlo en el único evento del calendario donde los monoplazas competirán sin utilizar el denominado “modo recta”, diseñado para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad punta.
De acuerdo con diversos reportes especializados, la FIA tomó la decisión por razones de seguridad. Las características del circuito callejero de Mónaco, con curvas cerradas, estrechas zonas de escape y cambios constantes de dirección, incrementan el riesgo de accidentes si los pilotos utilizan configuraciones de baja carga aerodinámica en sectores de alta velocidad.
La nueva generación de monoplazas incorporó en 2026 un sistema de aerodinámica activa que modifica tanto el alerón delantero como el trasero. En las rectas, los elementos aerodinámicos se abren para reducir la resistencia al avance y mejorar la velocidad; en las curvas, se cierran para generar mayor carga aerodinámica y adherencia. Sin embargo, las particularidades del trazado monegasco llevaron a la FIA a descartar su utilización durante todo el fin de semana.
La prohibición modificará de forma significativa el enfoque técnico de las escuderías. Sin la posibilidad de utilizar configuraciones variables de los alerones, los equipos deberán priorizar el máximo nivel de carga aerodinámica para optimizar el comportamiento de los autos en las curvas lentas y zonas más técnicas del circuito.
Además, la medida eliminará uno de los principales recursos diseñados para facilitar los adelantamientos en la nueva era reglamentaria. Aunque los pilotos aún podrán recurrir al sistema adicional de energía eléctrica para intentar maniobras de rebase, especialistas y competidores anticiparon que adelantar seguirá siendo una tarea compleja en las estrechas calles del Principado.
La decisión de la FIA marcó un precedente dentro del reglamento 2026. Desde el inicio de la temporada, la categoría había utilizado la aerodinámica activa en todos los circuitos, por lo que Mónaco se convirtió en la primera sede en recibir un tratamiento técnico especial.
Con esta modificación, la máxima categoría del automovilismo priorizó la seguridad sobre el rendimiento y abrió un nuevo debate sobre la viabilidad de algunas innovaciones tecnológicas en circuitos urbanos tradicionales. El resultado será una carrera en la que el talento de los pilotos, la precisión en la clasificación y la estrategia volverán a tener un peso determinante en la lucha por la victoria.
